Toppunt van Customer Service

Topklant passeert bij Fietser.be om lege verpakkingen mee te doen naar het containerpark. Merci Lode !

11.1 % Belgisch gezinsbudget naar mobiliteit = 3.3 % Aankoop + 6.7% Brandstof en onderhoud + 1.1 % Openbaar vervoer.

transcriptie onderaan

 "12.000 € voor een velo? Daar heb je een auto voor!" was vroeger een veel gehoorde reactie van neezeggers. 

De goedkoopste auto met de chiqueste biohybrides vergelijken is natuurlijk oneerlijk en meestal bij gebrek aan een zinnig argument. Gelukkig hoor ik dat de laatste jaren nog zelden sinds iedereen beseft dat een gifbrakende, afgeschreven technologie uit het oostblok geen basis van vergelijking meer is. De referentie is nu eerder een elektrisch basismodel als de Zoe (24.000 € + huur batterij) of de Leaf (34.000 €).

Een punt dat ik dikwijls moet maken is dat de aanschafkost maar een derde vertegenwoordigt van de Total Cost of Ownership (TCO) van een fossiele auto. In de hoofden van veel consumenten wordt niet verder gerekend dan dat grootste getal. Verzekering en onderhoud is een uitgestelde kost, de brandstofkost wordt verdeeld in schijfjes van 100 € die de betaalpijn verzachten. 

De cijfers in onderstaand artikel in de Gentenaar van 3 december 2018 komen goed overeen met die één derde aanschaf plus twee derde brandstof en onderhoud.  Van metakosten als verzekering is nog geen sprake.

New demo eWAW

https://fyu.se/v/aaxjvajzp3

Fresh velomobile wind deflectors

These wind deflectors are working in tandem with the diffuser on the WAW canopy

 

Waw384 off to France

 

Met de Klimaatmobiel naar de EU.

 

 De Zeer Plechtige Overhandiging van het Klimaatplan.

Cargo fiets Fietser.be Zelda + Bikes at work trailer.

Samen met de step naar de rommelmarkt :-)

WAW381 has left the building

... En was duidelijk welgezind.

Leasing aan NV Vandewiele door Team Cyclis. Die West-vlamingen: het duurt een tijdje voor ze het vertrouwen(*) , maar dan gaan ze met de voeten vooruit.

(* Teveel legale fiscale voordelen om waar te zijn.)

Bakfiets.nl bakfiets met velomobielmotor

In afwachting van de eWAW liet deze klant alvast onze velomobielmotor op de bakfiets zetten.
Fietst fijn en intuïtief.

What would Hundertwasser do?

Onderstaande scans komen uit een monografie van Friedensreich Hundertwasser. Tijdens mijn studies en architectuurpraktijk was ik teveel bezig met de waan van de dag, zodat ik deze visionaire architect-schilder toen niet genoeg naar waarde schatte. Na een wereldfietsreis wilde ik niet meer bouwen in een land dat al vol stond, voor mensen die al alles hebben. Vanaf dan heb ik mijn leven voornamelijk gewijd aan het ontwerpen van fietsen: bewegingsvrijheid binnen de ecologische grenzen van de mens.

De tekst uit 1989 is relevanter dan ooit.

Op het kleine plaatje links staat de oorspronkelijke verbrandingsoven Spittelau, Wenen. Op het grote beeld ziet u welke onvoorstelbare transformatie Hundertwasser gerealiseerd heeft.

Wat zou Hundertwasser aangevangen hebben met een schaal-anomalie als de SUV - een voorlopig hoogtepunt van de homo rapiens?

Net als architectuur kunnen we een voortbewegingstoestel zien als een derde huid. Een beschermend pak, perfect op schaal van het lichaam. Gevormd als soepele interface tussen de mens en zijn medium: de vrije mens is een vis in de lucht.

Private sale: eWAW WAW4: WAW219 700 km! (Sold)

Nearly New WAW4!
700 real kms.

This eWAW was bought as a long distance commuter but was rarely used. This is why:

Every morning, a heartbreaking choice. Too often, the Alfa C4 won.

Full on-board electrics with optional daylight running lights
Rohloff 14sp gearing
Fietser.be e-assist (Bafang)
Battery:not included.
New battery: custom. e.g.
   360Wh: 452 € (standard for eWAW as acceleration assist)
   612 Wh: 689 € (heavy commuting full electric)
New price 10/2014: 10.105 €
Now: 6500 €

More pics:

WAW379 eWAW and large GPS holder.

Ready for a 45 km daily commute.

Private sale WAW 4 velomobile: WAW249 Wine, Rohloff: 4500 € (sold)

Een WAW 4 voor de prijs van een WAW 3.

Deze WAW heeft wel wat kilometers in de wielen maar is technisch en optisch in goeie staat:  Met de Rohloff versnellingsnaaf en een deftig onderhoud kan ie nog 100.000 km mee. Deze WAW4 is een mooie instapper in de wereld van het functioneel fietsen, voor een bescheiden prijs.

Article & Expo Luxembourg La Belle Étoile, "Le vélo dans tous ses états"

Nog tot 4 augustus staan we op de tentoonstelling: Le vélo dans tous ses états in La Belle Etoile, Luxemburg.

Ik geef nog even de begeleidende tekst mee:

Vélomobiles

La Belle Étoile, "Le vélo dans tous ses états".

Les records à vélos atteignent une vitesse de 144 km/h en puissance musculaire pure. Le Vélomobile est un vélo avancé, basé sur ces principes aérodynamiques et mécaniques, et adapté à la mobilité rapide dans le trafic quotidien. Les Vélomobiles ont au moins trois roues, de sorte qu'ils restent stables dans les virages et à l'arrêt. Ils sont aérodynamiques et ergonomiques afin de maintenir des vitesses élevées pendant longtemps avec une puissance minimale. Ils offrent confort et sécurité, contre le vent et les intempéries, mais aussi contre les accidents.

Een kudde comfort.

Klaar voor aflevering:

• Greenmachine (Flevobike Technologies NL) voor 15km woon-werk verkeer.
• Pino met e-assist als demo-fiets.
• Pino (Hase, D) voor een mentaal gehandicapt ventje van 10 en zijn moeder.
• met slipkoppeling
• beugelpedalen,
• gordel
• e-assist 

 

Bij Fietser.be werken we meestal met motoren op de trapas, maar deze keer niet. Het fijne aan de opbouw met achterwielmotor is dit: 

De communicatie tussen stoker en stuurder loopt het niet altijd 100% vlot en helder. Het duurt een fractie van een seconde voor de stoker via de ketting begrijpt dat hij moet stoppen met trappen - of starten. Bij een mindervalide stoker geldt dit nog meer. Een middenmotor zal deze foutjes nog uitvergroten. Een motor in de achternaaf zit voorbij de spieraandrijving en zal de foutjes mooi uitvlakken. Dit geeft een intuïtieve en prettige rit. 

Deze naafmotor heeft een vrijloopfunctie en verbruikt dus niks indien niet gebruikt, en remt de fiets ook niet af. Hij is wel krachtig genoeg om een kereltje van zo'n 30 km probleemloos te vervoeren zonder dat ie hoeft mee te trappen. Een 17Ah batterij verschaft genoeg actieradius voor verre fietsttochten. Voor zwaardere passagiers zou ik een direct drive achterwielmotor overwegen.

Nice graphics on company velomobile WAW359.

 

WAW359

 

Body and Mind in balance. That's the spirit.

HP Velotechnik Scorpion FX trike electrische upgrade met Fietser Velomobielmotor en Rohloff

De HP Velotechnik Scorpion FX mag dan niet de meest blitse fiets zijn, voor de eigenares bleek het een uitkomst voor een reeks gezondheids- en mobiliteitsproblemen. Voor deze avontuurlijke fietsster mocht het stilaan wat meer zijn en we bouwden op basis van deze - misschien wat belegen maar wel stevige - trike een robuuste wereldreisfiets. De oude BionX werd er uit gegooid en vervangen door een smoothe Fietser.be velomobielmotor met PAS-sensor, in onze favoriete combinatie met onze favoriete versnellingssysteem voor kilometervreters (*): de Rohloff 14-versnellingsbak.

(*) of kilometerfijnproevers?

Onderwater familietandem elektrisch

Happy family op een Onderwater XL tandem. Deze dame forenst met heel het gezin dagelijks 17 km naar Gent en terug.

Autovrij én landelijk wonen: hier is een oplossing.

Een drietal jaar geleden bouwden we een motor in het voorwiel, nu was die versleten en werden motor en controller vervangen. Gezien de belasting is dat niet slecht voor een motortje met planetaire overbrenging en freewheel.

Private Sale: WAW177 < 1000 km, 4700,- € (Sold)

 A WAW with (a) little history:

After a number of meetings at Spezi, the owner drove home, 170 km... then fell seriously ill. He always kept it in a rental garage hoping to get better and ride his dream machine again but alas... it only got worse and now he trusts us to find a new, and luckier, owner.
... The illness was unrelated to the WAW...

Replacing a Bafang Freewheel.

The Bafang motor our velomobile motor with PAS sensor is based on, is a charming motor but the later generation has one weak point: The freewheel separating the Human Powered transmission from the Electric, is a traditional ratchet / pawl system. Unlike the velomobile motor we developed for the first hybrid velomobiles, as well as the new torque-sensor motor, both of which have unidirectional bearings, it's possible to break such a freewheel with the right amount of wrong pedalling. Not that anything is wrong with a freewheel as such. It just suffers more abuse in a crankset than in a rear wheel.

Powerful and/or unsubtle riders can break the (brittle) hardened steel pawls if they tend to kick on the pedals rather than gradually ramping up the power - not allowing the pawls to engage well before exerting maximum power.
Joint damage is somebody elses problem later on :-) but regarding the freewheels we have had - give or take - 15, or about 10% of the eWAWs we built with Bafangs, come in with broken pawls. Fortunately it only happens once after a litte education.
Since the introduction of our new velomobile motor the problem has all but gone as we tend to prescribe our new motor with clutch bearing to stronger / less experienced cyclists. We haven''t had it on other machines either, simply because the eWAWs are ridden much harder than any other velomobile or trike.

We can quickly exchange the freewheels and usually do that for free (once!), but for our distant customers and many other Bafang motor owners I thought it would be useful to write up a little manual on how to replace the freewheel but also to better understand how to treat this fine little motor.

Yet another eWAW, and some lesser known WAW options.

WAW375 was delivered to Erwin.

Fietser.be velomobile motor (torque sensing), Rohloff, air suspension of course. 100km daily commute.

A good opportunity to showcase some lesser known options:

1) the large gps-mount, folding away behind the dashboard for discretion and easy entry and exit. Room for all kinds of gadgets: smartphone, gps, heart rate and cadence, battery and e-assist monitoring, make-up mirror, tablet...

Een school Orcas

Enkele nieuwe eOrcas. De nieuwe zijn echt prachtig, met spaakwielen en enkele andere snufjes: sturing LEDverlichting, remlicht, lichtvin...

Maar wat ook opvalt is dat de zeker vijf jaar oude Orca op de werktafel nog geen lor gedateerd is.

 

Velomobile crash test: WAW kreukelzones in actie.

We publiceerden al her en der over de beschermende werking van de kreukelzones van de WAW. Deze Amerikaanse WAWista houdt niet van half werk en testte ze grondig uit. Zoals het hoort: zonder enige lichamelijke schade.

U leest er meer over op het Bentrideronline forum.

Organic Transit ELF, test & review (Verkocht)

Langs ondoorgrondelijke wegen kwam een ELF bij Fietser.be terecht. Het is weinig fietsontwerpen op Kickstarter gegund om zinnig in mekaar te zitten, laat staan effectief in productie te gaan; het kleine Organic Transit is er wel in geslaagd een goed afgewerkte Human Powered Vehicle uit te ontwikkelen en in kleine serie te produceren. 

Fiets- en velomobielcamera

Sinds lang werd er interesse gesignaleerd in 'dashboard' camera systemen voor fietsforenzen. Enkele rappe klanten kocht de Cyclic Fly in het buitenland: naast een deftige 1080p HD camera ook nuttig als positielicht.

Sinds kort kunnen we deze Cyclic camera's ook in Belgie betrekken, en leveren.

Montage bovenop op een velomobiel lijkt goed te doen op onze 68/22mm aluminium/RVS lichtsteun. Het voorlicht op de front camera zou in het pikkedonker in de hogere standen wel voor strooilicht kunnen zorgen op de neus, wat te vermijden is. Aangezien we het licht van de front camera niet nodig hebben kunnen we dus de goedkopere achtercamera naar voor richten. Scheelt ook 110 €.

Omdraaien om occasioneel als achterlicht te gebruiken, of een symmetrische montage, zijn ook mogelijk.


Voor early adopters / testers kunnen we een bescheiden korting geven.

Vooraan:

Ligfietstestdag met Ligfietsers.be

Op de ligfietstestdag van Ligfietsers.be presenteren we de velomobielen en trikes van ons enige en unieke Trike- en Velomobiel mini-imperium:

Exclusieve Highlights:

• De nieuwe velomobielmotor van Fietser.be.
• eWAW Tour (hybride 4S tourer, nieuw!)
• Een ultralight Milan SL racer.
• De nieuwe Orca, de legendarische high-end velomobiel (Flevobike zelf komt ook).

Verder het gamma velomobielen voor forenzen en touren:

Bedrijfsfietsen: Fiscale regels fietsgebruik en evolutie fietser.plan

De nieuwe wetgeving omtrent fietsen geraakt op Belgisch niveau uitgeregeld.

Zowel voor de RSZ als de fiscus zijn vanaf 1/1/2017 eenvormig belastingvrij (= vrijgesteld voordeel):

• Fietsen (rijwiel, een elektrisch gemotoriseerd rijwiel (zoals de eWAW), of een speed-pedelec),
• Fietsgerelateerde kosten als toebehoren, onderhoud en stalling.
• Privé verplaatsingen, zolang er ook mee geforensd wordt. 
• Fietsvergoeding voor effectieve woon-werk verplaatsingen tot 0.23 €/km.

Bron: Koninklijk Besluit van 7 februari 2018, Belgisch staatsblad van 27 februari 2018.

Fietser.plan

Sinds 2011 reiken we aan werkgevers en werknemers het concept fietser.plan aan. Dit is een overeenkomst tussen werkgever en werknemers waarbij kostenneutraal brutoverloning wordt omgezet in nettoverloning + mobiliteit.

Jommeke in een velomobiel.

Belgische lezers zijn allemaal opgegroeid met de legendarische stripfiguur Jommeke. Van een Fietser kreeg ik deze foto door uit de (nieuwste?) Jommekesstrip:

Volgens Flip is het een WA(au)W.

Ja, misschien geraken we nog ergens met ons produkt. Zo'n achtjarige is nog niet compleet gebrainwasht door de conventies en durft nog logisch nadenken.
We hadden rond 2012 een klant die een WAW bestelde omdat hij in 1980 als 13-jarige gefascineerd was door onderstaand artikel uit Scientific American. Al meer dan dertig jaar wilde hij er dolgraag één, en op zijn 55st waren de middelen en de gezondheid eindelijk op het juiste snijpunt.

Cargobike Chopper I

Voor een Nederlandse cliënt ontwierpen we deze cargo-chopper.

Quattrovelo oplevering.

Quelle beauté!
Deze Quattrovelo maakt vanaf heden het Gentse onveilig.

Proficiat Jan.

Fietser.be eWAW op VeloFollies 2018

We stonden al met de vroege WAWs op de eerste edities van Velofollies. Toen kwamen er nog bijna uitsluitend wielertoeristen. Impressies van gedonder in Keulen waren ons lot.

Maar de tijdsgeest van ecomobiliteit is in Kortrijk niet onopgemerkt gebleven! De afgelopen jaren kwamen de grotere merken min of meer praktische elektrische fietsen presenteren, dit jaar wordt het ongetwijfeld een feestje voor de speedpedelec.

Tussen al dat marketinggeweld presenteren we dit jaar dan ook trots maar bescheiden...

 de King of Velos: de eWAW! 

U kan ons vinden op stand 326. We staan er samen met SWYFF, die ons ook al geweldig geholpen hebben met de ontwikkeling van onze velomobiel-acceleratie-assistentie.

Hier is het foldertje ad hoc. Met behulp van mijn entrepreneurende buurvrouw heb ik geprobeerd het deze keer eenvoudig uit te leggen. Mijn verontschuldigingen aan de HPV-connoisseurs, dit gaat vooral over de bio-elektrische parallel-hybride eWAW, die specifiek ontworpen is voor woon-werk verkeer. Trikes en velomobielen laat ik hier even buiten beschouwing.

Fietser.be Folder Velofollies 2018

Recto	Verso

Text for translation engines after the break: