[Verkocht/Sold] Te Koop / For Sale: Bries Velomobiel 1500 €

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ter adoptie aangeboden:

Bries 001. 

Features:

• Groot instapgat
• 3x luchtvering
• e-assist (excl. batterij)
• lekbestendige banden
• geïntegreerde koepel
• ICE Trikes spanzitting 

België: Gemiddelde verkoopprijs 2023 elektrische auto 70.000 euro. Met verbrandingsmotor: 48.000 euro.

Deze quote uit De Tijd kan nuttig zijn wanneer u nog eens de passief-agressieve sneer krijgt: “15000 euro? Daar heb je een Auwto voor!”

… dat in ons land [België] de gemiddelde verkoopprijs van een elektrische auto in de eerste zes maanden van dit jaar bijna 70.000 euro was, tegenover ongeveer 48.000 euro voor auto’s met een verbrandingsmotor. 

https://www.tijd.be/tablet/newspaper/vooraan/is-de-betaalbare-elektrische-auto-nu-echt-op-komst/10510894.html

Te Koop / For Sale: HASE KETTWIESEL EVO STEPS

 

Zeer comfortabele, zeer complete trike Kettwiesel uit 2019.

Full option:

• met voor én achter luchtvering, 
• automatische (en manuele) versnellingen, 
• differentieel
• Shimano STEPS motor tot 25 km/u
• Regenkap!
• Poncho
• Rolbare caddy!
  
• ... 

Overname wegens aankoop sportievere eTrike ICE+Fietser. 

 

Vraagprijs: 5990, - €

 

[Verkocht/Sold] Te Koop / For sale: eWAW Pro Rohloff | Air suspension | 500W e-assist | 900 Wh batt | M+...

eWAW pro 

uit oktober 2021.

Serienr WAW509

 

29 800 km.

 

Nieuwe batterij 900 Wh! 

 

Rohloff, luchtvering, HD motor... Enfin de ultieme pendelbolide. 

 

Deed 120 km/dag woon-werk afstand, vandaar de indrukwekkende kilometerstand op anderhalf jaar rijtijd. Maar deze velomobiel is gemaakt om kilometers te vreten en is subliem onderhouden geweest.

De batterij heeft maar enkele honderden km, het is nét een nieuwe wegens upgrade van 600 Wh naar 900Wh batterij. Overgenomen wegens overlijden (unrelated).

 

Kan op factuur, komt in aanmerking voor leasing.

Prijs: 

8900,- € met kras op de rechterflank

9700,- € herspoten (dit kan de aankoopprijs wat verzachten en eventueel leergeld uitsparen).

 

[Verkocht/Sold] Te Koop/ For sale: Trike ICE Adventure HD Full Suspension Elektrisch

Te koop van particulier

wegens aankoop eWAW:

 

Inspired Cycle Engineering (ICE)

Adventure HD 

TRIKE

Hoeveel onderhoud is er aan een velomobiel?

 Nieuw artikeltje op de WAW FAQ:

Wat moet ik ongeveer verwachten betreffende het onderhoud ?

 

Slijtage verschilt met een factor 3 naargelang de rijstijl, en nog eens met een factor 3 naargelang het vermogen.

Om een voorbeeld te geven: Marathon Plus voorbandjes gaan bij een human powered velomobiel en een goedgemanierde rijder 30,000 km mee, op een 250 Watt eWAW 15000, op een 500W eWAW soms maar 7000 km, en als daar dan een overenthousiaste niet-fietser in zit kan die ze kaal krijgen op 3000 km. Bovendien hebben we 'brokkenpiloten' aan de ene en 'techneuten' aan de andere kant van het - ahem - spectrum. 

Je ziet, deze vraag zit in de categorie van 'Hoe snel rijdt dat' en 'Wat is de actieradius'. Het hangt er van af. Maar ik kan wel proberen een indruk te geven. 

Voor een ervaren fietser met een eWAW Sport kan ik een richtcijfer geven van een 12K km met Marathon voorbanden, cassette en ketting, 24K km voor de lagering van een eventuele actieve luchtvering, en 36K km voor het vervangen van de stangkoplagers van de sturing, de glijlagers van de voorvering, en de kettingrollen. 

Voor een sportaangedreven WAW mag je die cijfers verdubbelen - hoewel er dan soms meer high end banden en componenten worden gebruikt die lichter en teerder zijn. 

Voor een high speed eWAW Pro die alle dagen aan 50 km/u over gruwelijke steenwegen raast, mag je de richtcijfers halveren. Maar dan gaan we dus duurzamere componenten kiezen zoals Marathon Plus banden, een Rohloff versnellingsbak etc.

Een motor die 20,000 km meegaat gaan we niet meer vervangen bij panne, maar evengoed gaan ze 80,000 km mee - ook weer enorm afhankelijk van hoe bruut of voorzichtig je er mee omgaat. 

Batterijen: 3 jaar aan 20K km/jr, 5-6 jaar aan 5K km/jr

Belgie: Voortaan heeft ELKE werknemer uit de privésector recht op Fietsvergoeding.

Het bereik van de fietsvergoeding wordt weer wat uitgebreid. Voortaan heeft ELKE werknemer uit de privésector er recht op (een 15% had dat nog niet). Weliswaar tot een 40 km per dag, wat peanuts is voor ons cliënteel, maar het gaat de goede richting uit.

Aldus De Tijd vandaag: 

Werknemers krijgen uiterlijk op 1 mei fietsvergoeding 

©REUTERS Bart Haeck 

24 januari 2023 18:13 

Wie voor een privébedrijf werkt, krijgt tegen 1 mei recht op een fietsvergoeding. Volgens het VBO moet de overheid de kosten daarvan wel nog compenseren, anders betekent de fietsvergoeding een loonsverhoging die volgens de wet op de concurrentiekracht onwettig is. 

Uiterlijk tegen 1 mei hebben alle werknemers in de privésector recht op een fietsvergoeding. Vakbonden en werkgeversorganisaties hebben daarover dinsdag een aanvullende cao afgesloten in de Nationale Arbeidsraad (NAR). De vergoeding bedraagt 0,27 euro per kilometer voor wie regelmatig van en naar het werk fietst. De vergoeding geldt voor een maximale afstand van 40 kilometer per dag. Het bedrag wordt jaarlijks geïndexeerd. Voor diegenen die vandaag al recht hebben op een fietsvergoeding op basis van een cao verandert niets. 

 Banken en toerisme 

De fietsvergoeding bestond al in veel sectoren, maar niet overal. De vakbond ACV schat dat zo'n 15 procent van de werknemers er nog geen recht op had, 'bijvoorbeeld in de banksector of de toeristische sector', zegt Piet Van den Bergh van de studiedienst. In bepaalde gevallen waren wel afspraken gemaakt op bedrijfsniveau. Voor bestaande cao's verandert de aanvullende cao niets, ook niet als de vergoeding lager ligt dan 0,27 euro per kilometer. 

Vandaag komt naar schatting 11 procent van alle werknemers met de fiets naar het werk. Het ACV hoopt dat dat aantal nog kan toenemen. In de groep werknemers die minder dan 5 kilometer van het werk wonen, komt nog altijd meer dan de helft met de auto. De vakbond wijst op de positieve effecten van fietsen voor de gezondheid, het leefmilieu en de files. 

Wie echt een luie dag heeft kan het nog zo proberen.

40 miljoen 

Hoeveel een veralgemeende fietsvergoeding de werkgevers zal kosten, is niet bekend. De Centrale Raad schatte de kostprijs in 2019 op 40 miljoen euro per jaar, 'maar dat is nog altijd maar 2 procent van de kostprijs van de bedrijfswagens, of 0,02 procent van de totale loonmassa in België', zegt het ACV. De vakbond wijst ook op mogelijk besparingspotentieel voor werkgevers, zoals het schrappen van parkeerplaatsen. De werkgeversorganisatie VBO wijst op de compensatiemaatregelen van de regering, zoals een belastingkrediet, die ten laatste op 1 mei goedgekeurd moeten zijn. Die zijn volgens het VBO onontbeerlijk. 'Anders moet de cao onwettig verklaard worden, aangezien ze in strijd is met de wet op het concurrentievermogen', zegt de werkgeversorganisatie. 

Volgens die wet is er geen ruimte om de lonen in België op dit moment sneller dan de inflatie te doen stijgen, omdat de loonkostenhandicap met de buurlanden anders te snel groeit. De openbare sector kent nog geen veralgemeende fietsvergoeding. De NAR dringt erop aan die regeling door te trekken, maar is zelf niet bevoegd.