zaterdag 14 juli 2018

Nice graphics on company velomobile WAW359.



WAW359


Body and Mind in balance. That's the spirit.

maandag 11 juni 2018

HP Velotechnik Scorpion FX trike electrische upgrade met Fietser Velomobielmotor en Rohloff



De HP Velotechnik Scorpion FX mag dan niet de meest blitse fiets zijn, voor de eigenares bleek het een uitkomst voor een reeks gezondheids- en mobiliteitsproblemen. Voor deze avontuurlijke fietsster mocht het stilaan wat meer zijn en we bouwden op basis van deze - misschien wat belegen maar wel stevige - trike een robuuste wereldreisfiets. De oude BionX werd er uit gegooid en vervangen door een smoothe Fietser.be velomobielmotor met PAS-sensor, in onze favoriete combinatie met onze favoriete versnellingssysteem voor kilometervreters (*): de Rohloff 14-versnellingsbak.

(*) of kilometerfijnproevers?

woensdag 30 mei 2018

Onderwater familietandem elektrisch

Happy family op een Onderwater XL tandem. Deze dame forenst met heel het gezin dagelijks 17 km naar Gent en terug.

Autovrij én landelijk wonen: hier is een oplossing.

Een drietal jaar geleden bouwden we een motor in het voorwiel, nu was die versleten en werden motor en controller vervangen. Gezien de belasting is dat niet slecht voor een motortje met planetaire overbrenging en freewheel.

vrijdag 25 mei 2018

Private Sale: WAW177 < 1000 km, 4700,- € (Sold)




 A WAW with (a) little history:

After a number of meetings at Spezi, the owner drove home, 170 km... then fell seriously ill. He always kept it in a rental garage hoping to get better and ride his dream machine again but alas... it only got worse and now he trusts us to find a new, and luckier, owner.
... The illness was unrelated to the WAW...

donderdag 24 mei 2018

Replacing a Bafang Freewheel.


The Bafang motor our velomobile motor with PAS sensor is based on, is a charming motor but the later generation has one weak point: The freewheel separating the Human Powered transmission from the Electric, is a traditional ratchet / pawl system. Unlike the velomobile motor we developed for the first hybrid velomobiles, as well as the new torque-sensor motor, both of which have unidirectional bearings, it's possible to break such a freewheel with the right amount of wrong pedalling. Not that anything is wrong with a freewheel as such. It just suffers more abuse in a crankset than in a rear wheel.

Powerful and/or unsubtle riders can break the (brittle) hardened steel pawls if they tend to kick on the pedals rather than gradually ramping up the power - not allowing the pawls to engage well before exerting maximum power.
Joint damage is somebody elses problem later on :-) but regarding the freewheels we have had - give or take - 15, or about 10% of the eWAWs we built with Bafangs, come in with broken pawls. Fortunately it only happens once after a litte education.
Since the introduction of our new velomobile motor the problem has all but gone as we tend to prescribe our new motor with clutch bearing to stronger / less experienced cyclists. We haven''t had it on other machines either, simply because the eWAWs are ridden much harder than any other velomobile or trike.

We can quickly exchange the freewheels and usually do that for free (once!), but for our distant customers and many other Bafang motor owners I thought it would be useful to write up a little manual on how to replace the freewheel but also to better understand how to treat this fine little motor.