Restoring a crashed monocoque velomobile. A relaxing evening video by Dan Kildea

The things you have to do if you cannot just swap your crumpled nose/bumper for a new one!

This is why we prefer to provide WAWs to our commuting customers instead of monocoque velomobiles. But it certainly produces a mesmerizing video. Hat off to Mr. Kildea.

Should you ask: yes, in professional shop hours it would be more expensive than a new one.

[Verkocht/Sold] Te Koop / For Sale: Bries Velomobiel 1500 €

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ter adoptie aangeboden:

Bries 001. 

Features:

• Groot instapgat
• 3x luchtvering
• e-assist (excl. batterij)
• lekbestendige banden
• geïntegreerde koepel
• ICE Trikes spanzitting 

België: Gemiddelde verkoopprijs 2023 elektrische auto 70.000 euro. Met verbrandingsmotor: 48.000 euro.

Deze quote uit De Tijd kan nuttig zijn wanneer u nog eens de passief-agressieve sneer krijgt: “15000 euro? Daar heb je een Auwto voor!”

… dat in ons land [België] de gemiddelde verkoopprijs van een elektrische auto in de eerste zes maanden van dit jaar bijna 70.000 euro was, tegenover ongeveer 48.000 euro voor auto’s met een verbrandingsmotor. 

https://www.tijd.be/tablet/newspaper/vooraan/is-de-betaalbare-elektrische-auto-nu-echt-op-komst/10510894.html

Dagelijks 120 km fietsforenzen. Van Knokke naar Oostakker per fiets!

 Onze klant Johan Van den Berghe en zijn eWAW Pro schitteren in het personeelsblad van Volvo Cars.

De dagelijkse pendelafstand is 120 km. Twee uur per dag stress in de auto is vervangen door drie uur mentale ontspanning en sport.

"Het grootste voordeel is dat mijn heen- en terugrit echte genietmomenten voor mij zijn. Je ervaart een beleving die je niet in de wagen hebt. Langs het traject kom je zelden wagens tegen. Je hebt een mooi open zicht en komt andere personen tegen die fietsen, skeeleren of wandelen. Ook kan je echt genieten van de natuur en kom ik regelmatig vogels en konijnen tegen."

 

Link naar het artikel op energyatvolvo.be.

Voor de archieven: 

WAW527 MountainWAW met 675% bereik

 

Met een 11-42 achteraan in combinatie met een 53-30 vooraan is deze WAW klaar voor een klant uit de Ardennen.

Hoe een velomobiel veilig op een aanhangwagen te vervoeren

Bij de oplevering van WAW481 dacht ik er eindelijk eens aan een foto te nemen van de bevestiging. Sjorren met spanriemen rond een bol en verend voorwerp is immers geen goede oplossing. Bovendien beginnen die riemen op de autostrade te vibreren, zodat ze doffe plekken veroorzaken of zelfs breken.

WAW481

Toe-clip riempjes

11.1 % Belgisch gezinsbudget naar mobiliteit = 3.3 % Aankoop + 6.7% Brandstof en onderhoud + 1.1 % Openbaar vervoer.

transcriptie onderaan

 "12.000 € voor een velo? Daar heb je een auto voor!" was vroeger een veel gehoorde reactie van neezeggers. 

De goedkoopste auto met de chiqueste biohybrides vergelijken is natuurlijk oneerlijk en meestal bij gebrek aan een zinnig argument. Gelukkig hoor ik dat de laatste jaren nog zelden sinds iedereen beseft dat een gifbrakende, afgeschreven technologie uit het oostblok geen basis van vergelijking meer is. De referentie is nu eerder een elektrisch basismodel als de Zoe (24.000 € + huur batterij) of de Leaf (34.000 €).

Een punt dat ik dikwijls moet maken is dat de aanschafkost maar een derde vertegenwoordigt van de Total Cost of Ownership (TCO) van een fossiele auto. In de hoofden van veel consumenten wordt niet verder gerekend dan dat grootste getal. Verzekering en onderhoud is een uitgestelde kost, de brandstofkost wordt verdeeld in schijfjes van 100 € die de betaalpijn verzachten. 

De cijfers in onderstaand artikel in de Gentenaar van 3 december 2018 komen goed overeen met die één derde aanschaf plus twee derde brandstof en onderhoud.  Van metakosten als verzekering is nog geen sprake.

Waw384 off to France

 

Met de Klimaatmobiel naar de EU.

 

 De Zeer Plechtige Overhandiging van het Klimaatplan.

WAW379 eWAW and large GPS holder.

Ready for a 45 km daily commute.

Private Sale: WAW177 < 1000 km, 4700,- € (Sold)

 A WAW with (a) little history:

After a number of meetings at Spezi, the owner drove home, 170 km... then fell seriously ill. He always kept it in a rental garage hoping to get better and ride his dream machine again but alas... it only got worse and now he trusts us to find a new, and luckier, owner.
... The illness was unrelated to the WAW...

Replacing a Bafang Freewheel.

The Bafang motor our velomobile motor with PAS sensor is based on, is a charming motor but the later generation has one weak point: The freewheel separating the Human Powered transmission from the Electric, is a traditional ratchet / pawl system. Unlike the velomobile motor we developed for the first hybrid velomobiles, as well as the new torque-sensor motor, both of which have unidirectional bearings, it's possible to break such a freewheel with the right amount of wrong pedalling. Not that anything is wrong with a freewheel as such. It just suffers more abuse in a crankset than in a rear wheel.

Powerful and/or unsubtle riders can break the (brittle) hardened steel pawls if they tend to kick on the pedals rather than gradually ramping up the power - not allowing the pawls to engage well before exerting maximum power.
Joint damage is somebody elses problem later on :-) but regarding the freewheels we have had - give or take - 15, or about 10% of the eWAWs we built with Bafangs, come in with broken pawls. Fortunately it only happens once after a litte education.
Since the introduction of our new velomobile motor the problem has all but gone as we tend to prescribe our new motor with clutch bearing to stronger / less experienced cyclists. We haven''t had it on other machines either, simply because the eWAWs are ridden much harder than any other velomobile or trike.

We can quickly exchange the freewheels and usually do that for free (once!), but for our distant customers and many other Bafang motor owners I thought it would be useful to write up a little manual on how to replace the freewheel but also to better understand how to treat this fine little motor.

Yet another eWAW, and some lesser known WAW options.

WAW375 was delivered to Erwin.

Fietser.be velomobile motor (torque sensing), Rohloff, air suspension of course. 100km daily commute.

A good opportunity to showcase some lesser known options:

1) the large gps-mount, folding away behind the dashboard for discretion and easy entry and exit. Room for all kinds of gadgets: smartphone, gps, heart rate and cadence, battery and e-assist monitoring, make-up mirror, tablet...

Een school Orcas

Enkele nieuwe eOrcas. De nieuwe zijn echt prachtig, met spaakwielen en enkele andere snufjes: sturing LEDverlichting, remlicht, lichtvin...

Maar wat ook opvalt is dat de zeker vijf jaar oude Orca op de werktafel nog geen lor gedateerd is.

 

Velomobile crash test: WAW kreukelzones in actie.

We publiceerden al her en der over de beschermende werking van de kreukelzones van de WAW. Deze Amerikaanse WAWista houdt niet van half werk en testte ze grondig uit. Zoals het hoort: zonder enige lichamelijke schade.

U leest er meer over op het Bentrideronline forum.

Organic Transit ELF, test & review (Verkocht)

Langs ondoorgrondelijke wegen kwam een ELF bij Fietser.be terecht. Het is weinig fietsontwerpen op Kickstarter gegund om zinnig in mekaar te zitten, laat staan effectief in productie te gaan; het kleine Organic Transit is er wel in geslaagd een goed afgewerkte Human Powered Vehicle uit te ontwikkelen en in kleine serie te produceren. 

Jommeke in een velomobiel.

Belgische lezers zijn allemaal opgegroeid met de legendarische stripfiguur Jommeke. Van een Fietser kreeg ik deze foto door uit de (nieuwste?) Jommekesstrip:

Volgens Flip is het een WA(au)W.

Ja, misschien geraken we nog ergens met ons produkt. Zo'n achtjarige is nog niet compleet gebrainwasht door de conventies en durft nog logisch nadenken.
We hadden rond 2012 een klant die een WAW bestelde omdat hij in 1980 als 13-jarige gefascineerd was door onderstaand artikel uit Scientific American. Al meer dan dertig jaar wilde hij er dolgraag één, en op zijn 55st waren de middelen en de gezondheid eindelijk op het juiste snijpunt.

Virtuele veiligheidsgordel

Bij de ontwikkeling van de WAW is passieve veiligheid altijd een belangrijke focus geweest. Een van de minder bekende maar goed werkende aspecten hiervan is wat we de 'virtuele veiligheidsgordel' noemen: 

• Bij ontspannen rijden hebben de schouders vrije ruimte. 
• In een stress-situatie als een (nakende) aanrijding spant het lichaam zich op. 
• De ronde boord van de cockpit voorkomt dat de rijder uit de beschermende kooi van carbon en kevlar vliegt.

Private sale: WAW218 with acceleration assist (Sold)

A nice clean WAW, hardly used. 

Just WAW.

I realized I have been posting a lot of 'specials' lately, forgetting that our main activity of delivering a velomobile almost every week is quite special in itself. So here are some pics of WAWs picked up at our shop in the last weeks.