Fietser.be eWAW and Tesla

Uurrecords op soepmotor.

bron: HPV Sverige site.

Campagne "Mijn korte ritten".

In "Visie" verscheen vandaag een artikel over de 'korte ritten' campagne van oa. Mobiel21. Hierbij het volgende rekensommetje:

Neem de fiets en maak het verschil

 

Wie fietst of stapt, wint het altijd van de auto. Kijk maar naar volgende cijfers:

Laat je de auto aan de kant staan dan is de verminderde uitstoot van fijn stof 0,04 mg/m3 per kilometer die je niet met de wagen riidt.

Je C02-besparing = 0,164 kg per kilometer die je niet met de wagen rijdt.

Je bespaart op individuele kosten van de auto 0,32 euro per kilometer.

Besparing van maatschappelijke kosten voor het autoverkeer (milieuoverlast, files, parkeeroverlast, verkeersonvelige en minder leefbare buurten en straten) = 0,46 euro per kilometer

Aantal extra verbrande kcalorieën =

4o kcalorieën per fietskilometer

÷ 8o kcalorieën per wandelkilometer

Ter vergelijking: 1 boterham met kaas bevat 125 kilocalorieën

 

Een voorbeeld...

Stel, ik fiets 1 maand lang van en naar school met miin kinderen (2 kilometer enkel, dus 4 kilometer heen en ter uug). Tijdens de campagne (van 21 maart tot 21 april) zijn er 23 schooldagen, dat maakt 92 kilometer.

Bovendien ga ik om de twee dagen naar de bakker en de groenteboer, samen goed voor nog eens 2 kilometer per dag in totaal, en dat 15 keer. Geeft nog eens 3o kilometer.

In totaal fiets ik zo dus 92 + 30 = 122 kilometer

 

Wat spaar ik uit?

122 X 0,04 mg/m3

= 4.88 mg/mn3 fijn stof

 

122 X 0,164 kg

= 20.008 kg Co²

 

122 X 0,32 euro

= 39,04 euro voor je eigen portemonnee

 

122 X 0,46 euro

= 56,12 euro voor de samenleving

 

122X40

= 4880 kcalorieën (daarmee kun je 3 keer bij de frituur langs gaan voor een medium pakje friet en kun je boterhammen met kaas eten bij de vleet, of  je kunt natuurliik ook gaan lijnen).

Je doet dus meer dan je voordeel door de fiets te nemen en de auto in de garage te laten!

Trike ontwerp.

Een zinnig 3d hpv ontwerp, van student Alexander Vittouris.
Via Yankodesign.com.

Nooit te jong.

wizz waw with bionx

Nieuwe Ecocheques: belastingvrij mobiel.

In het nieuwe Interprofessionele Akkoord 2009-2010 werd voor de volgende twee jaar een nieuw voordeel geïntroduceerd: de ECOCHEQUE. Deze wordt zowel voor werknemers en werkgevers vrijgesteld van sociale bijdragen en belastingen.

U kan dus vanaf nu bij Fietser.be deze ecocheques gebruiken.

Goede Voornemens!

Een Franse klant van 73 vroeg vandaag hoe hard hij met een RAW kon met 200 Watt vermogen. (De RAW is de ultralight racevariant van de WAW). Dus even in de welbekende Kreuzotter calculator de waarden ingevoerd:



Oef, 49.9 km/u met 200 Watt? Anders klopt deze simulator meestal wel aardig met de realiteit, zij het licht optimistisch, maar dit is toch straf. Klopt precies iets niet. Alhoewel... WAW068 (<24 kg) gaat ook zo oerend hard, nog zo'n pluimgewicht.

Even kijken wat het met mijn eigen waarden wordt:



Ouch! Dat blijkt aardig te kloppen dus met mijn waarnemingen in de echte wereld, voorzien van goede benen. Mogelijke twijfel aan de grote Kreuzotter is weer van de baan. Maar de goede voornemens voor 2010 springen tevoorschijn, in volgorde van haalbaarheid:
- Dikke slicks ipv medium: 43.0 -> 44.3 km/u.
- 'z Zomers fietsen (20°): 44.3 -> 45.0 km/u.
- Terug naar wereldfietsersgewicht (90 kg): 45.0 -> 47.4 km/u.

En helaas onbereikbaar maar toch eens leuk om te berekenen:
- Terug naar wereldfietserconditie (400 W/1u): 47.4 -> 65.3 km/u.

Leve 2010!

Smalspoorvoertuigen zien het licht.

Het is ook Nissan, Renault, Peugeot ingevallen: reductie van gewicht en luchtweerstand is the way to go. BMW, Volkswagen en Fietser :-) waren hen al voor.



Vooral de Peugeot Hymotion3 vind ik zelf wreed cool.

Muscle car.

Mooie reportage over übervelomobilist Sam Whittingham: 130 km/u op spierkracht.

Sam Whittingham, World's fastest cyclist

WAW: de NoCO² auto.

Enkele interessante cijfers die ik tegenkwam op de onverhoopt leesbare website van het ministerie van Volksgezondheid:

Het wegverkeer in België in een notendop:

• Er rijden ruim 6,3 miljoen voertuigen rond, waarvan 5 miljoen auto’s
• 78% van het wegverkeer bestaat uit verplaatsingen in particuliere auto’s
• Er worden jaarlijks meer dan 525.000 nieuwe auto’s ingeschreven
• Het wegverkeer produceert niet alleen 19% van de Belgische broeikasgassen (2006), maar is tevens de sector met de snelst groeiende uitstoot sinds 1990 (+29,5%)
• Het wegverkeer is verantwoordelijk voor 47% van de stikstofoxide-uitstoot (NOx) (cijfers 2006)
• Het wegverkeer genereert bijna 20% van de uitstoot van vluchtige niet-methanische organische stoffen (NMVOS)
• Het wegverkeer veroorzaakt bijna 22% van de uitstoot van roetdeeltjes (dieselvoertuigen) en is in de steden waarschijnlijk zelfs de grootste bron van deze vervuiling
• Het wegverkeer leidt tot ongeveer 115.000 ton afval (auto’s voor de sloop) per jaar in België.

Bij zulke cijfers is er maar één conclusie mogelijk: de uitstoot moet omlaag, en dat kan alleen als er minder brandstof wordt verbruikt. Minder brandstof betekent minder uitgaven. Iedereen vaart er dus wel bij: de consument, maar zeker ook het milieu.

...unquote.

Bovendien stond gisteren in de Morgen een interessant artikel: Zo vermindert u uw uitstoot. Even samenvatten:

Het gemiddeld Belgisch gezin blaast per jaar 22 ton broeikasgassen in de lucht, aldus studiebureau Futureproofed, bekend van Serge De Gheldere. In andere termen 12.3 ton/Belg. Om de opwarming op de tweegradenlimiet te houden moet de uitstoot in evenwicht geraken met de absorptiecapaciteit van de aarde. Dit betekent een vermindering van 90%, naar 1.2 ton/Belg.

Een derde daarvan is volgens De Gheldere relatief gemakkelijk door de consument zelf te realiseren. Telkens goed voor een achttal procent:
- Pendelen met de fiets / openbaar vervoer.
- Een energie-efficiënte auto (<105grCO²/km) aanschaffen.
- Een condensatieketel plaatsen.
- Overschakelen op hernieuwbare energie en groene stroom.
- Vegetariër worden.

Ter inspiratie.